2625
3
Министерство обороны обсуждает создание нового самолёта с вертикальным взлётом и посадкой, проект по созданию которого был заморожен в 90-е. Речь идёт о возрождении серии СВПП, разработанных в КБ Яковлева, при создании нового самолёта может быть использован технологический задел, наработанный в ходе ОКР по созданию Як-141.
Справочно:
Последней демонстрацией Як-141 стало его появление на авиасалоне в Фарнборо, уникальный истребитель не получило ни одного заказа ни от отечественных, ни от зарубежных заказчиков. Потенциальные клиенты не видели необходимости в приобретении СВВП. “Яку” были не очень рады.
В 1995 году, компания “Локхид Мартин”, как раз работавшая над истребителем 5-го поколения с вертикальным взлетом, предоставила финансирование в обмен на получение технических данных и ограниченных конструктивных данных по Як-141 и другим проектам отечественных СВВП.
Не зря в российском инфопространстве до сих пор спорят о том, что компоновка и узлы новейшего истребителя корпорации Lockheed Martin F-35B вертикального взлета и посадки так напоминают наш Як-141.
Последней демонстрацией Як-141 стало его появление на авиасалоне в Фарнборо, уникальный истребитель не получило ни одного заказа ни от отечественных, ни от зарубежных заказчиков. Потенциальные клиенты не видели необходимости в приобретении СВВП. “Яку” были не очень рады.
В 1995 году, компания “Локхид Мартин”, как раз работавшая над истребителем 5-го поколения с вертикальным взлетом, предоставила финансирование в обмен на получение технических данных и ограниченных конструктивных данных по Як-141 и другим проектам отечественных СВВП.
Не зря в российском инфопространстве до сих пор спорят о том, что компоновка и узлы новейшего истребителя корпорации Lockheed Martin F-35B вертикального взлета и посадки так напоминают наш Як-141.
Для чего же и почему Минобороны возрождает забытую технологию СССР?
На Як-141 возлагали огромные надежды, это была по настоящему прорывная технология. За этим самолетом числиться не мало мировых рекордов:
На Як-141 возлагали огромные надежды, это была по настоящему прорывная технология. За этим самолетом числиться не мало мировых рекордов:
В 2003 г. , когда проект "Яка" был окончательно закрыт никто не мог себе представить, что технология СВВП будет такой актуальной для России. В ВМФ РФ делали ставку на корабельные МиГи и Су. Но сейчас, когда Россия задумала построить второй авианосец, истребитель вертикального взлета был бы крайне актуален.
Всё новое — это хорошо забытое старое?
Всё новое — это хорошо забытое старое?
Источник:
Ссылки по теме:
- Российские и советские знаменитости, которые сидели в тюрьме
- Удивительные факты из истории России, которые многим неизвестны
- Воспоминания. Детсады: от СССР до наших дней
- Новейшее российское оружие, которому нет аналогов в мире
- 25 лет назад в Советском Союзе произошел августовский путч
Новости партнёров
реклама
Мне конечно с дивана - виднее :)
Поэтому США собственно и приобрели часть документации, сочтя благоразумным заплатить за чужой "негативный опыт" и делать своё детище не наступая на чужие грабли. Общего между Як-141 и F-35 очень и очень мало. А вы повествуете в таком ключе, как будто они под кальку скопировали и выдали за своё.. а это совсем не так. Какие-то узлы и решения, разумеется, были позаимствованы, но так можно сказать и про современный истребитель сравнивая с монопланом времён 1-ой мировой.. что-то общее у них так или иначе найдётся.
И я не говорю что F-35 плохой самолёт или американцы тупые. скорее наоборот, я речь веду о том что Як-141 - ни разу не супер техника, и настолько был бесперспективен, что даже страна у которой на тот момент на вооружении стояло 3 разных ОБТ, решила отказаться от дальнейших потуг в разработке этого самолёта. Вот и всё.
Могу кратко повторить, то что я написал такому же "эксперту" как и вы:
1. ЯК-141 даже в варианте прототипа, был лучшим СВВП в МИРЕ, на момент создания.
2. "Ну тупые" американцы развивали СВВП на базе Харриера и продолжили это развитие в варианте F-35.
Возьмусь предположить, что они просто в курсе, что думает о перспективности СВВП признанный во всем мире авторитет в вопросах концепции применения авиации - "пастор Example 6.2.6".
Поймите, уважаемый - в грамотных диспутах о наследственности F-35B от Як-141 не стоит вопрос, есть она или нет. Задается вопрос только о степени этой наследственности.
И... только ортодоксальные прихожане церкви "САвок-ГАвно" не признают принципиальное отличие F-35B от Харриера и такое же принципиальное его сходство с Як-141. Что кстати, является ответом на вопрос перспективности.
Да потому что Хариер это максимум штурмовик а-ля Су - 25.
Я не про СВВП конкретно, я про ТТХ конкретного ЯК-141
Состав авиакрыла корабля:
Всего - 68 самолётов и вертолётов:
48 истребителей-штурмовиков F/A-18 Хорнет ;
4 самолёта дальнего обнаружения E-2C Хокай ;
4 самолёта электронного противодействия EА-6B Праулер ;
4 транспортных самолёта C-2A Грейхаунд ;
8 вертолётов SH-60 Си Хок ;
Лётный и технический персонал - 2480 чел.
Где же бесподобные "Хариеры"?
Для гениев которые не знают основ - существует класс тяжелых авианосцев, но так же существуют легкие и средние авианосцы, вертолетоносцы, десантные корабли и т.д. с которых работают вертолеты и СВВП.
И да! Харриер - штурмовик!
И да! СВВП - уступает традиционным истребителям, в прочем, так же как всякие гибриды типа F/A-18. А в классе СВВП, до появления F-35B, Як-141 был лучшим.
Более того одна из концепций использования СВВП - работа с грунта, в случае повреждения ВПП.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Лёгкий_авианосецhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Лёгкий_авианосец
https://ru.wikipedia.org/wiki/Десантный_вертолётоносецhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Десантный_вертолётоносец
https://ru.wikipedia.org/wiki/Универсальный_десантный_корабльhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Универсальный_десантный_корабль
https://ru.wikipedia.org/wiki/Крейсер-вертолётоносецhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Крейсер-вертолётоносец
https://topwar.ru/8027-morskaya-pehota-ssha.htmlhttps://topwar.ru/8027-morskaya-pehota-ssha.html
https://ivanero123.wordpress.com/2013/04/13/европейские-самолеты-вертикального/https://ivanero123.wordpress.com/2013/04/13/европейские-самолеты-вертикального/
Боевой железнодорожный ракетный комплекс 15П961 Мо лодец (РТ-23 УТТХ), единственный БЖРК, доведённый до этапа принятия на вооружение и серийного изготовления.
15П961 Молодец стоял на боевом дежурстве в РВСН Вооружённых Сил СССР и России в период с 1987 по 1994 год в количестве 12 единиц. Затем (к 2007 году) все комплексы были демонтированы и уничтожены, за исключением двух, переданных в музеи.