Центральный музей ВВС в Монино Часть 7

Автор:

28 апреля 2018 19:55

5063

Я уже рассказывал об экспонатах, расположенных под крышами его залов и ангаров, а так же о легендарном Ту-144. В этой записи будет рассмотрен не менее известный самолёт - турбовинтовой Ту-114. В своё время он был самым большим и самым скоростным турбовинтовым пассажирским самолётом в мире.

Часть 6

Турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт "Россия" Ту-114 СССР-Л5611 на площадке Центрального музея ВВС в Монино:

При помощи (и с разрешения) волонтёров подкатываем вручную трап и поднимаемся на борт этого уникального самолёта. Если коротко, то его уникальность обусловлена двумя фактами - это первый построенный борт, и он возил Хрущёва в США. В кадр зачем-то влезло крыло соседнего Ил-76:

Ту-114 был спроектирован в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95 и производился в первой половине 1960-х гг. на заводе № 18 в Куйбышеве (ныне это снова Самара). Всего был построен 31 серийный экземпляр.

Вид с трапа в сторону основной музейной площадки:

Входим на верхнюю (пассажирскую) палубу и проходим в первый салон:

Взгляд назад:

Самолёт хоть и был довольно шумным, но для тех времён считался весьма комфортным.

Пассажирские сиденья в первом салоне:

Проходим во второй салон:

Тут расположены более просторные места, но сами кресла не регулируются:

За вторым салоном находится пункт выдачи питания и напитков типа "буфет" (сама кухня расположена на нижней палубе):

Естественное освещение включено :)

Специальные чайники-термосы, их было не так-то просто найти на замену утраченных:

Закуток для членов экипажа:

Спуск на нижнюю палубу (там расположены комната отдыха экипажа, кухня и багажные отделения):

После буфета (и лестницы на нижнюю палубу) расположены купе. Вид на купейный отсек со стороны третьего салона:

Где-то здесь мял сиденья толстый зад Никиты Сергеевича Х.:

За купейным отсеком находится третий пассажирский салон. Общий вид в нос:

Если что, можно вызвать полового:

Индивидуальный светильник:

В хвостовой части Ту-114 размещались туалеты. Их любопытная особенность - наличие отдельного мужского и женского. Мужской вариант:

Женский вариант легко определяется по наличию специального столика с зеркалами для наведения красоты:

Пункт выдачи воды. Сразу вспоминаю, что действительно видел такие в начале 80-х:

Идём обратно, в нос, проходим мимо носовых туалетов и заходим в кабину пилотов:

Рабочее место командира воздушного судна:

Тут работал второй пилот:

В полу кабины расположено специальное отверстие для визуального контроля положения шасси:

Рабочее место бортрадиста...

...и бортинженера:

Пролезаем между двумя пилотами и оказываемся на рабочем месте навигатора:

Ту-114 в своё время считался флагманом "Аэрофлота". Он был задействован на самых ответственных и дальних маршрутах - таких, как Москва-Монреаль, Москва-Дели, Москва-Гавана (с экзотическими промежуточными посадками), а так же на внутренних маршрутах - например, Москва-Хабаровск.

До наших дней дошли три нелетающих экземпляра Ту-114 - один монинский, один в Ульяновске (СССР-76490) и ещё один в Кривом Роге (СССР-76485).

Не забудем и не простим: в августе 2006 г. Ту-114 (СССР-76464), стоявший на постаменте у въезда в аэропорт Домодедово аж c 1976 года, был варварски уничтожен компанией "Ист Лайн". Пусть лица, принявшие такое решение, получат по заслугам - на том или этом свете.

Спасибо за внимание! В следующем (завершающем) отчёте будет коротко рассмотрена внешняя экспозиция этого музея.
Автор MILITARY_MUSEUM

Ссылки по теме:

Метки: музеи факты фото

Новости партнёров

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

9 комментариев

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

Ya 6 лет назад

Шикарный был самолет в своё время, до окончания эксплуатации пожалуй лучший в СССР. Несколько раз летал на нем, всегда старался брать билеты на него. В первый раз поразила его высота и черные двигатели сзади. Трап офигенной высоты. А вот внутри конечно был неповторимый на тот момент комфорт; купе, диваны, люльки для грудных детей, столы на 6 чел и огромные расстояния между рядами и т.д. Ругают за шум, то да снаружи грохот был тот ещё, а вот внутри может по нынешним нормам и громко, но в то время казалось супер, весь полет трындели без всякого напряга. Ну и курили не вставая с кресел, в каждом подлокотнике пепельница. И огромные туалеты. Чувствовалась мощь, интересно взлетал, размах крыльев огромный, поэтому сначала поднимались провисшие крылья, а потом фюзеляж "выстреливал" вверх. А в полете стабильно, ничего не колыхалось. у инета тогда не было и никто и не подозревал что это в принципе бомбардировщик, про них не писали и над городами они(бомбардировщики) не летали.