Про то, что новый российский автомобиль Москвич 3 стоит вдвое дороже, чем китайский оригинальный автомобиль JAC, наверное не сказал только ленивый. И прежде чем разбираться, почему так происходит, давайте проверим, действительно ли российская копия вдвое дороже китайского оригинала.
Собственно, вот:
И действительно, прямо сейчас на Алибаба висит объявление о продаже автомобиля JAC Jiayue X4, который вообще ничем не отличается от Москвича, который продаётся на Авито. Вот это объявление.
Итак, на Авито Москвич 3 стоит 1,97 млн руб., а на Алибаба точно такой же, но китайский JAC Jiayue X4 стоит от $13 тыс. до $17 тыс. Если принять доллар по 80 рублей, то получается, что если вы решите приобрести себе не копию, слепленную на заводе "Москвич" методом крупноузловой сборки из готовых машино-комплектов, а самый настоящий китайский оригинал, и закажите его в Китае, то он вам обойдётся в сумму начиная от 1040 тыс. руб. и заканчивая 1,360 млн. руб.
Получается, что вы, приобретая Москвич 3 в России, переплачиваете почти в два раза, чем платит китаец за аналогичный автомобиль.
Но как же так? Ведь вся суть этой российской сборки китайской машины под брендом "Москвич" как раз и заключалась в том, чтобы сделать разницу в цене между китайским оригиналом и собранным в России минимальной?
И тут внезапно, ни с того, ни с сего вылезает Давидыч. Хотя кто бы мог подумать...
Он на своём Ютуб-канале, находясь фактически на зарплате у "Москвича", вполне доходчиво объясняет, что, мол, а вы покатайтесь по автосалонам и посмотрите, какие сейчас цены на конкурентов этого Москвича 3. Вы же за 2 млн. руб. в принципе ничего не найдёте. И по факту это действительно так.
Источник:
Но такое объяснение штатного консультанта "Москвича" вообще никак не воспринимается потенциальными покупателями. И происходит это на том лишь простом основании, что уже все, вот просто реально все знают, что в Китае та же самая машина стоит вдвое дешевле.
И поэтому что бы там не говорил видеоблогер-сотрудник "Москвича", российский потребитель, покупая такой вот Москвич 3 за 2 млн. руб., будет чувствовать себя обманутым. Причём обманывает его не Китай, а Россия.
Да, именно Россия, которая договорилась с Китаем просто потому, что из "Москвича" ушла французская компания Рено. А вместе с этой компанией ушла и целая эпоха Дастеров.
Наверное не нужно здесь рассказывать, что кроссовер Рено Дастер стал за последнее время чуть ли не самым популярным кроссовером в России.
В итоге французы остановили завод, а потом просто ушли, хлопнув дверью.
И чтобы хоть как-то сохранить лицо, завод "Москвич" решил из-всех сил найти замену французской Рено. Заменить французов согласились китайцы. И по-хорошему, если вы взвинчиваете ценник в два раза, то вы же можете просто привозить эти машины уже готовые и собранные в Китае.
Но нет, нужно было показать, что свято место пусто не бывает, что с уходом европейской компании на её место приходит китайская, и рабочие места сохраняются.
Но как чувствует себя при всей этой многоходовочки конечный потребитель?
Он чувствует себя так, будто его хотят обмануть. Потому что если вы взялись не просто привозить готовые машины из Китая, а как бы типа собирать их на заводе "Москвич", то весь конечный результат этой крупноузловой сборки должен сводиться к минимальной наценке. А она у вас по факту получается 100%, т.е. вдвое дороже.
Российский автолюбитель очень тонко чувствует это, его не обманешь. И именно поэтому этот Москвич 3 никто не хочет покупать.
Из всего этого делаем очень простой вывод: если вам нужен этот автомобиль по адекватной нормальной не завышенной в два раза цене, то его нужно заказывать напрямую в Китае, и ни в коем случае не переплачивать за шильдик "Москвич".
Источник:
- Как передвигается габонская гадюка
- Мужчина пострадал от пойманного ската
- Неожиданный и точный удар бойца
- Качок с интересным хобби
- Когда в душе ты электрик
и кстати я стал замечать во дворах хавалы :)
Впрочем это не удивляет абсолютно, если советник гендира конченый г0нд0м.
Стоимость авто ещё не все, понадобится сделать ещё следующее:
1. Установить Эру-глонасс
2. Получить СБКТС - свидетельство безопасности конструкции транспортного средства;
3. Оплатить утилизационный и таможенный сбор.
4. Оплатить таможенную пошлину(растаможка).
5. Оплатить доставку авто в РФ.
6. Возможны еще какие-то расходы, особенно если будешь не сам все делать, а обращаться к сторонним организациям.
Если все это посчитать вполне вероятно этот JAC только на получении документов и уплате сборов и пошлин подорожает минимум на пол ляма. И доставка может прибавить еще сотню другую (конечно можно гнать самому, но эт ппц).
И самое главное не будет ни локализации, ни гарантийного обслуживания в РФ.
И в итоге- авто дороже.
Почему, я как конечный потребитель должен смотреть колёса вы прикрутили, или весь автомобиль полностью собрали? Мне важна цена.. А она пипец какая.
Дешевле ту же volvo xc 60 3х летку пригнать из Европы, чем получить Китайца...А это совершенно разные автомобили....
На Сукином Болоте ,где был построен завод АЗЛК, никогда ни ничего путного не получится: там при царях шлюх топили и младенцев на стороне нагуляных.
Зла и нечисти там веками накоплено с избытком, не зря там всегда собаки и дети пропадали.
Кто их жрал - непонятно, а теперь эта нечисть свое зло на "москвичах" выливает, похихикивая...
Сгинь,сгинь, нечисть Сукина...
С нами Бог и Крестная Сила!
если нет, то о чем эта е'бля мозга
-Сложно обосновать высокую цену, так как никакая транспортировка, особенно поточная, не стоит таких накруток.
-Придётся либо менять законы, либо появится пошлина-растоможка, как за целый автомобиль, а за автомобиле комплект (машин + отдельно 4 колеса) уже платить не надо, правительство это (разумеется только для своих приближённых) видит как запчасти для сборки.
-Не будет работы для завода, по сборке авто.. а это кучу народа надо выгнать на улицу и придумать чем их занять.
-Никакой тебе гордости, за "наш - отечественный" автомобиль. Нечем по ТВ хвастаться.
И да, всем более-менее популярным журналюхам и блохерам занесли по котлете денег, и они старательно за это вылизывают Москвич (прям вот акцентируют, что наша сборка.. хоть на волосок но лучше), и объясняют что лучше такой автомобиль чем никакой. Умалчивая на разящую ценовую разницу.
И да, отчасти верно - лучше своё лицензионное производство. чем исключительно импорт. Просто у нас в верхах ворьё сидит. И упустить возможность, в сложившихся обстоятельство - с народа сорвать денег, они не упустят. Это ж не только прямые продажи людям. Это ещё и гос заказ.. для ГАИ например. По сути за наши бабки из налогов, для гос служб покупают авто х2 от их стоимости. Все рады и счастливы (получили откаты), кроме обычных граждан, которые обеспечивают этот банкет.
При таком подходе, я себе лучше немца или француза пригоню с Европы 2020 г.в. Его хотя бы я через 10 лет, если что, продать смогу.. в отличие от китайских авто, которые тупо не доживут из-за коррозии. Ну либо вообще ничего не буду покупать, пока рынок в себя не придёт.. за такое бабло, можно очень-очень-много лет кататься на такси по необходимости, или брать каршеринг.
С моей ЗП итак куча налогов платится в бюджет, с таким отношением, заносить этой скользкой шайке алчных жаб свои кровные - я абсолютно не собираюсь.
Ну так и ходи пешком.
Заказанный в Китае и ввезенный в РФ автомобиль еще надо растаможить.
Если конкретней то: я взял из этого поста самый дешевый новый китайский Jac jiayue x4 с мотором 1,5 литра, 150 л.с. купленный в Китае по цене 1 040 000 руб. на наши деньги. Используя калькулятор растаможки (https://calcus.ru/rastamozhka-auto)https://calcus.ru/rastamozhka-auto) я получил следующее: Таможенная пошлина -499 200 руб, утиль сбор 3400 руб и еще какой то сбор 3100руб, итого 505700руб. Ну сюда еще надо включить услуги на доставку этого авто из Китая к в РФ, в частности в Москву(а это неблизко и недешево).
Итого, притащенный из Китая и растаможенный авто будет стоить у нас не намного дешевле чем собранный у нас из запчастей(которые намного дешевле стоят растаможить чем целый авто) на Москвиче)).
Не верите ? Ну посмотрите историю присутствия "наших" компаний в том же Крыму. Даже сейчас там ещё не все работают, хотя казалось бы ! Вы себе представляете - если бы американская или китайская компания не стала бы работать на части территории своей страны ? Да она бы исчезла в один миг - причём с двух сторон, её бы раздавили власти, и её бы проигнорировали все клиенты и партнёры.
Сейчас отличная пора для заработка торговых монополистов, и понятно , что автопром ("наш", ага) - тут чуть ли не в первых рядах, т.к. опыт богатейший. Не все пользователи Фишек живут столько, сколько лет тот же АвтоТАЗ государство на своей шее тянет, причём именно за деньги граждан: пошлины на ввоз, хренова туча сборов, ОТТС и вот это всё, только чтоб гражданин не купил нормальную машину, чтоб она была для него слишком дорого. Потом вот эта придумка с "локализацией" - дескать ну вот же, развиваем . И как, развили ? Сколько месяцев понадобилось тому же ФВ или Рено, чтоб хлопнуть дверью ?
Я бы понял вот это вот проект "Москвича", пойди он по пути ВАЗ, пока он не стал АвтоТАЗом - покупка целиком всего проекта: завод, техлиния, патенты, когда на выходе у тебя завод полноценный и самодостаточный. Китайцы, кстати, пошли именно по этому пути, с единственной поправкой - стали допиливать модели под рынок, а не как ВАЗ, и результат мы видим. Да, постройка полного цикла - дорого, да - продукт будет дорогим пока не наберёт обороты, но это хоть понятно почему и зачем. А тут - колёса прикрутили, ога. Завтра вдруг будет тому же Китаю не до нас и что будем выпускать на этом "заводе" ? С ЮАР притащим что-нибудь, так же будем им прикручивать и назовём "Москвич 15" . Велосипеды, кстати, мы уже с ЮАР таскаем, вот так вот.
Так что не питайте иллюзий - бизнесу насрать: насколько это рыночно или не рыночно и обоснованы ли цены, он будет выдаивать по максимуму, и никто его не накажет, как никого не наказали за те же "гречнево-сахарные" дела ( а вот о причинах - почему это так, каждый сам себе сможет подумать)