Вся эта болтовня про экологию

Про эту станцию из Австралии уже писали и владелец утверждает, что дизеля она жрет меньше, чем автомобиль (из расчета на один и тот же пробег).
Вопрос-то тут немного в другом, электромобили улучшают экологию мегаполисов, вынося выхлопы в зону дислокации ТЭЦ.

всё это бизнес и только. Лично моё мнение, электромобиль круто, только потому , что он жрет электроэнергии в пересчете на деньги где то 10 руб. на сотню, газ - 25 руб. бенз - 40руб. Но если вы не проезжаете 100 км в день минимум, автомобиль, пусть даже электро, совершенно не выгодно. Потому, что в стоимость пробега нужно еще добавить КАСКО-ОСАГО, расходники, ТО- ремонты и парковку и плюс нервы.

Попробую объяснить для гуманитариев. Поймите, кода Вы начинаете рассказывать человеку имеющему хорошие практические знания по физике и химии о экономической и экологической выгоде электрокаров, это звучит примерно как заявление о том, что хлеб растёт на деревьях.
Один из главных законов физики, энергия не берётся из ниоткуда и никуда не исчезает. Вы должны понять, что электричество не берётся из розетки. Электричество это продукт как правило созданный в процессе сгорания топлива, когда энергия сгорания переходит в энергию движения турбины, которая в свою очередь крутит генератор (любой - будь это генератор на ТЭЦ или на АЭС или генератор Вашего автомобиля). Только после этого появляется электрический ток, который в свою очередь накапливается в аккумуляторах электрокаров. Солнечные батареи и ветряки брать не будем, сегодня нет технологий которые бы смогли "выдавить" из этих технологий прибыль, всё это как говорится в пользу бедных. Следующий момент, это производство самого электрокара и его оборудования. Основная часть работающих элементов электрокаров это электромотор и аккумуляторы, основой которых являются так называемые "редкоземельные элементы" редкоземельными они называются потому как в чистом виде в природе не встречаются, добывают их из грунта содержащего эти элементы. Технология получения проста, берётся порода и химическим способом обрабатывается, это как правило обработка кислотами и щелочами. После этой обработки (я уже не буду заострять внимание на процессе выпаривания) получается "концетрат" который в свою очередь отрабатываю плавкой, сжигаемым топливом или электричеством. В среднем для получения двигателя и батарей на 2 килограмма веса в изделии, химическим путём вытравливается (проходит кислотную и щелочную обработку) 100 тон грунта.
Далее - на сегодняшний день нет ни одного завода по утилизации батарей от электрокаров, нет теологии переработки их во вторсырьё, чтобы было понимание, отработанная батарея это корпус внутри которого графит, окислы и соли металлов из них невозможно сделать ничего, их не перерабатывают, их просто сжигают. А по сути после пробега 4-5 лет эксплуатация данного автомобиля становится небезопасной, а утилизация очень дорогой. Какой выход? Правильно продать его в другую страну.

именно такой вариант да глупо кажется (хотя с другой сторны это возможно решение просто для покрытия сети электромобилей в мес о куда провод тянутб не рентабельно совсем) и далее все кто говорят про экологичность чего угодно меня веселят. ибо современная промышленность под контролем правления каких угодно государств (китай/штаты/норвегия и пр) плюет но конечную экологию, главное что бы им было хорошо.

Ну раз пошла такая пьянка. Вы не представляете, какие существуют технологии. Но продвигать их в массы, никому не выгодно. Почитайте про nissan e power. Это гибрид лифа с двс, котороый лишь заряжает батарею. Расход 3 л. Карл 3!!! Разгон до сотни 7.5 с. Кпп нету, от слова совсем. Данная система подходит к разным авто. На данный момент, есть ноут и серена, на рынке покемонии, продают с 16 года. В этом году будут, навара и кикс. Затем с 21 в европе жук. А теперь представте, что они его и подзаряжаемым сделали бы, он бы проезжал порядка 50 на зарядке. И того расход бы был литр. И после этого, вы хотите сказать что гет всемирного заговора???? Вбухивают лярды, в разроботку коробок, дизелей турбомоторов, нахрена?? Разве нельзя обьединить усилия всех автоконцернов, ведь всё на поверхности. Но нет же, а как же дармоеды, официалы, ремонты. Если кто шарит, попробуйте переубедить меня.

Газо-дизельная и газо-бензиновая смесь вот будущее автопрома.