2431
2
На сегодняшний день идут финальные испытания, а серийный выпуск будет налажен до конца года
Первый российский электромобиль Zetta планируют запустить в серию, рассказал в интервью РБК ТВ российский министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Проект в прошлом году был временно заморожен, но производство хэтчбеков будет запущено до конца нынешнего года. Позже к Zetta присоединятся и другие отечественный электрокары: кроссовер «Кама-1» от КАМАЗа и полностью «зеленый» Aurus.
В линейку легковых электромобилей российского производства будут входить три модели, среди которых Zetta будет самой компактной. Когда появится полюбившийся европейцам «Кама-1», пока неизвестно, а водородный вариант люксового автомобиля Aurus увидит свет в 2024 году в статусе серийного образца.
В линейку легковых электромобилей российского производства будут входить три модели, среди которых Zetta будет самой компактной. Когда появится полюбившийся европейцам «Кама-1», пока неизвестно, а водородный вариант люксового автомобиля Aurus увидит свет в 2024 году в статусе серийного образца.
Пока электрокар Zetta показывали только в виде прототипа City Modul 1. Он представляет собой двухместный хэтчбек с каркасом из металла и композитными навесными панелями. Автомобиль приводится в движение четырьмя асинхронными мотор-колесами, выдающими в сумме 98 лошадиных сил. Питает их аккумулятор емкостью 10 киловатт-часов, обеспечивающий до 180 километров хода на одном заряде.
Весной электрохэтчбек лично протестировал Мантуров в ходе визита в Тольятти. Он похвалил эргономику и комфорт, но отметил, что перед запуском в серию стоит поработать над шумоизоляцией и салоном. В ближайших планах тольяттинского завода – выйти на максимальные объемы выпуска в 15 тысяч российских электрокаров в год.
Весной электрохэтчбек лично протестировал Мантуров в ходе визита в Тольятти. Он похвалил эргономику и комфорт, но отметил, что перед запуском в серию стоит поработать над шумоизоляцией и салоном. В ближайших планах тольяттинского завода – выйти на максимальные объемы выпуска в 15 тысяч российских электрокаров в год.
Источник:
Ссылки по теме:
- Фотографии людей, которые никак не выглядят на свой возраст
- Звезда Instagram: реальный человек или компьютерная модель?
- 25 странных зависимостей человека, которые все же существуют
- 20 лет спустя: учёные показали, что ждёт заядлого геймера
- Рисунки из книги монстров XVIII века
Новости партнёров
реклама
https://habr.com/ru/news/t/453040/https://habr.com/ru/news/t/453040/
Для группы компаний этот проект не основной бизнес...
Выпускается на действующем предприятии и совсем уж внезапный продукт - лодочные моторы. В разработке гибридный лодочный мотор, совмещающий электро и бензиновую версии.....
Подвеска автомобиля -это адаптированные решения восьмого и десятого семейства Lada. Мотора как такового нет, его функцию играют асинхронные мотор-колёса собственной разработки компании.
Как уточняет Денис Щуровский, руль в этом автомобиле - дань сертификационным требованиям. Вполне можно использовать джойстик, радиосигнал или приложение смартфона."
Цены. тащемта, известны.
Есть более интересные сравнения. Например, уровень бедности населения по странам.
США - 17,8 % населения живут ниже уровня бедности
Россия - 12,9 %
Так что сказать-то хотел?
Любимая Родина - таки, да, любимая.
Загнивающие США - ну, в принципе, тоже правда.
Пафос-то в чем?
Вот тут почитай: https://www.drive2.ru/b/3141295/https://www.drive2.ru/b/3141295/
Чел пишет, что при заявленном заводе пробеге 100 на 1 зарядке, в реале по городу если держаться в потоке хватает на 40-45 км... а это очень грустно.
А на счет зажигалок, могу сказать так: моей машине по паспорту одной заправки хватит примерно на: 541 км при езде по городу, 952 км при езде по трассе, 747 км при смешанном цикле... и я не беспокоюсь о том, что по пути с работы домой у меня закончится топливо даже если я попаду в пробку и мне придется тупо сидеть в машине с включенным кондером.
в смысле при чем, ты че дурак?
компрессор кондера имеет прямой привод от двигателя с электромагнитным сцеплением = повышенная нагрузка на двигатель = повышенный расход топлива
очевидно что в обоих случаях либо кондер, либо даль
а еще зимой печка будет батарею жрать...
хотя по тесле таких вопросов не возникает почему то, это же б*лядь тесла...
как ни странно, но больше всего приколол ниссан лиф.
тупо сел и поехал болтая с пассажиром, все интуитивно понятно и просто. единственное на чем себя ловил так это отсутствие вибраций и звуков в пробке.
заявленого пробега в 160-180 км и нет в помине, это правда. максимум 120.(это по городу) качают их там умельцы до 210, но как с ресурсом батареи я не в курсе.
дальше шевроле болт, как там насчет 400 км не знаю, но 200 выдает смело и остается запас, правда с органами управления перемудрено и непривычно, как и с выводимой информацией.
дальше тесла, как по мне продукт маркетинга и рекламы, реально ожидал большего, а оставила впечатление китайского айфона, вроде и все прикольно и заморочек много, а вот както до заявленного не дотягивает. по пробегу теслы не скажу, так как менее 100 км проехал.
основная проблемка таких чудес это зарядка. нет если частный дом или закрытый паркинг или гараж, то вроде и не особо, подключай на ночь и заряжай.
а если под окнами дома держать? сидеть и цинковать шоб удлинитель не сперли? с соседом с первого этажа договариваться?
ну и возле зарядки на парковке ( например у супермаркета) держать тоже вариант не очень.
без развитой сети зарядок пока думаю рановато электричкам в долгую и дальнюю дорогу.
как городской авто с пробегом до 100км в день уже вполне реально.
Мои в паркинге и обе RAV4 трёх и пятидверка - они для моей местности очень хороши.
Дверь открыта- ну наверное на проветривание оставил :-)